De NoordZuid-lijn in Amsterdam Zuid

Van de acht stations die de NoordZuid-metrolijn telt liggen er drie in Stadsdeel Amsterdam Zuid. Van noord naar zuid zijn dat station Ceintuurbaan (wellicht gaat dit in de volksmond station de Pijp heten), station Europaplein en station Zuid/WTC. Nu is algemeen bekend tegen hoeveel problemen de NoordZuidlijn is aangelopen maar daar wil ik vandaag niet alleen op focussen. Ik wil u vandaag een inkijkje geven in de drie Zuid-stations. Maar eerst een kort overzicht van de laatste 6 jaar. In 2003 starten de werkzaamheden, in Noord loopt de lijn bovengronds, duikt dan omlaag een ingezonken tunnel in het Ij in, onder het centraal station door. Vanaf daar wordt een tunnel geboord naar Rokin, Vijzelgracht, Ceintuurbaan en Europaplein. Tussen de binnenring A10 komt de metro dan weer bovengronds en eindigt op Station Zuid/WTC.

De graafmachine die gebruikt gaat worden is 7 meter in doorsnee, graaft zo'n 9 meter per dag en de eerste ondedelen van deze boor zijn afgelopen week afgezonken bij het Centraal station. Men zou eerst in één keer doorboren maar omdat er bij station Vijzelgracht voorzorgsmaatregelen getrofffen moeten worden om verdere verzakking van de historisch panden te verkopen gaat dit nu anders. men boort tot aan station Vijzelgracht en verhuist de boor dan naar het Europaplein vanwaar in noordelijke richting geboord gaat worden. Dit alles na het advies van de comissie Veerman door te gaan met de bouw in het belang van de stad. Totale kosten zullen , zonder verdere tegenvallers, 3.1 miljard bedragen voor 9.7 kilometer lijn waarvan 7.1 ondergronds. Een slordige 320.000 euro per meter. Stoppen had echter betekend dat 1.7 miljard euro verdwenen was in een bodemloze put die men ook nog eens dicht moest gooien. De kosten zijn 2x zo hoog geworden als gepland en straks zullen 200.000 mensen dagelijks gebruik maken van de lijn. Tot zover de geschiedenis, dan nu de toekomst.

De Stations in Amsterdam Zuid

Station Ceintuurbaan, De Pijp Station Ceintuurbaan komt onder de Ferdinand Bolstraat tussen de Albert Cuypstraat en de Ceintuurbaan. Er komen twee perrons boven elkaar te liggen. Er komen twee toegangen op de Ferdinand Bolstraat: één op de hoek van Albert Cupystraat en één op de hoek van de Ceintuurbaan.

Om ervoor te zorgen dat station Ceintuurbaan in de Ferdinand Bolstraat tussen de bestaande bebouwing past, wordt een smal, lang en diep station gebouwd.

Volg onze berichtgeving over Amsterdam Zuid ook via twitter.

De perrons liggen niet naast, maar boven elkaar en zijn samen straks 230 meter lang. Ze komen op 16,5 en 26,5 meter diepte te liggen. Geen ander station gaat zo ver de grond in. Het station is uitgegraven tot een diepte van -26 meter N.A.P. Op -20 meter is het bovenste perron gereed. Eind 2010 zal ook het onderste perron van het station klaar zijn. Het station is dan gereed om de tunnelboormachines te ontvangen. Medio 2011 zullen de toegangen gebouwd worden.


Hieronder een korte animatie van de binnenzijde van het futuristische station Ceintuurbaan.

Station Europaplein RAI

Station Europaplein komt vlak bij de hoofdingang van de RAI. Het station krijgt 2 ingangen: één ter hoogte van de Hollandhal en één bij de Europahal.

Het is met 8 meter onder NAP het minst diepgelegen station. Naar verwachting zullen per dag ongeveer 20.000 passagiers het station gebruiken.









Na aanleg van de metrotunnel en het station Europaplein wordt de straat helemaal opnieuw ingericht. Voor de RAI langs zal de metrolijn nog ondergronds rijden. De tunnelboor eindigt bij het Scheldeplein. De Noord/Zuidlijn komt weer boven de grond in de middenberm van de Ring A10 tussen station Europaplein en station Zuid/WTC.

Het station en de tunnels worden in januari 2010 in ruwbouw opgeleverd. Daarna volgt de herinrichting van het Europaplein.

En de korte animatie van station Europaplein RAI hieronder.

Station Zuid WTC

Station Zuid ligt boven de grond en is het enige station dat al bestaat. Wel moeten de perrons en toegangen worden aangepast. Veel tramlijnen en treinen zullen hier samenkomen, waaronder de hogesnelheidslijn (HSL). Ook komt er een regionaal busstation. Naar verwachting zullen per dag 75.000 passagiers van station Zuid gebruikmaken.

Er vinden nog diverse werkzaamheden plaats tot medio 2011. Het gaat dan o.a. om het plaatsen van een extra viaduct over de Beethovenstraat, het aanpassen van het noordelijke metroperron en het aanbrengen van een extra stijgpunt in de Beethovenstraat.




De Zuidas heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een vooraanstaand kantorencentrum en een knooppunt voor het openbaar vervoer. Door de Noord/Zuid-lijn is er straks een betere aansluiting op het openbaar vervoer naar Schiphol en door de nieuwe metrolijn zal het gebied rondom dit belangrijke station zich verder kunnen ontwikkelen.




Helaas geen animatie van het Station Zuid WTC na voltooing van de Noord Zuid lijn. Wel een mooie luchtfoto van het gebied rond de Zuidas met het station omcirkeld.

Tot zover in het kort de Noord Zuid lijn in Amsterdam Zuid, anno 2009. Uiteraard blijven wij alle ontwikkelingen op de voet volgen en zullen hierover verder berichten op ziezozuid, de nieuwssite voor Amsterdam Zuid, Zuideramstel, Amsterdam Oud Zuid en Buitenveldert.



Volg onze berichtgeving over Amsterdam Zuid ook via twitter. Wilt u het tracee van de nieuwe metrolijn eens afleggen maar heeft u het geduld niet om te wachten tot Amsterdam klaar is? Dan hier een animatie van de gehele rit. De animatie wil wel eens haperen maar dat kan geen toeval zijn in het geval van de Noord Zuid lijn ;-0

---

Deel dit artikel nu met je vrienden!