Parkeernota Buitenveldert

Buitenveldert Zuid - Zojuist werd ik door mijn gewaardeerde blogcollega Hevi van blog Bolestein attent gemaakt op een topic op zijn site over betaald parkeren in Buitenveldert. De tekst ga ik uiteraard ook even op ziezozuid plaatsen op zijn verzoek. Het parkeerbeleid is altijd een hot onderwerp en op het bolestein blog is een ware discussie ontsponnen. Ik wil u dan ook vragen om uw commentaar op dit stuk bij Bolestein te plaatsen zodat de discussie centraal blijft. Hier volgt zijn tekst:

Rond Bolestein, maar eigenlijk in heel Buitenveldert-zuid, is de afgelopen jaren een parkeerprobleem ontstaan. Het hart van het probleem ligt in de zuidwesthoek en rond de Kastelenbuurt/Buitenveldertselaan. Met deze discussienota wil ik bereiken dat het probleem meer aandacht krijgt, maar ook dat bewoners weten wat de mogelijkheden en oplossingen kunnen zijn.

Eerst maar even iets over wel- of niet betaald parkeren. In ZuiderAmstel geldt het systeem: ”betaald parkeren”. Bewoners krijgen/kopen een vergunning en andere parkeerders dienen geld in de meter te stoppen. De dagen, tijden en hoogte van het bedrag kunnen variëren. Alleen in het zuidelijk gedeelte van Buitenveldert tussen de Van Nijenrodeweg, Amstel, Kalfjeslaan en Amstelveenseweg hoeft nog niet betaald te worden voor het parkeren.

Eerst even wat randvoorwaarden:

Blauwe zones: parkeren met een schijf: Deze zijn uitsluitend toegestaan in een niet-betaald parkerengebied bij winkelcentra. In een betaald-parkerengebied kan niet worden gewerkt met een parkeerschijf. Daar geldt bij winkelcentra het systeem van maximaal 1 uur parkeren voor 10 cent. In beide gevallen wordt echter hetzelfde effect bereikt. De bovenstaande regel moet U echter als uitgangspunt zien en niet als discussiepunt.

Als we nu eens in de weekenden en in de nachtelijke uren kijken hoeveel parkeerplaatsen er beschikbaar zijn en wie er geparkeerd staan, kunnen we tot de volgende conclusie komen:

• Er is voldoende parkeerruimte.
• De parkeerders zijn hoofdzakelijk bewoners.
• Een klein deel bestaat uit “gasten”

Deze gasten zijn onder te verdelen in:

1. Parkeerders, die elders wonen en in deze buurt werken of hier op visite zijn.
2. Parkeerders, die elders wonen, hier parkeren en met het openbaar vervoer verder de stad gaan om te werken of te winkelen.
3. Parkeerders, die het betaald-parkeren-regime ontvluchten en hier gratis hun auto stallen. Voorbeelden zijn auto’s uit bv Rivierenbuurt of binnenstad, die langere tijd niet gebruikt worden.
4. Bewoners van de flats Rupelmonde, Cronenburg,  Egelenburg etc, die geen bewonersvergunning aanschaffen, maar alleen de Van Nijenrodeweg oversteken en hier gratis parkeren.

Als we nu eens kijken naar de situatie van maandag t/m vrijdag van 07.00 – 19.00 uur, dan hebben we het volgende beeld.

1. Er zijn onvoldoende parkeerplaatsen. De hele woonbuurt staat helemaal vol. Op Goudestein bijvoorbeeld wordt aan 2 zijden geparkeerd en auto’s kunnen om de beurt door de straat rijden. Bewoners van b.v. het Marius ten Catehof kunnen hun auto niet meer kwijt.
2. De parkeerders zijn hoofdzakelijk forensen. Deze groep bestaat uit mensen die in bedrijven en in kantoren in dit gebied werken en die buiten dit gebied werken. In dit gebied gaat het om de kantoren en bedrijven rondom Zwaansvliet en het Willem de Cuserpark. Buiten dit gebied gaat het om bedrijven, zoals het VU-ziekenhuis, De VU-universiteit, ING en Jollenpadkantoren, bedrijven op de Zuid-As, bedrijven/kantoren op Cronenburg, Egelenburg, Nijenburg, etc etc, maar ook velen die uit andere gemeenten komen en  in de Amsterdamse binnenstad werken en met het openbaar verder reizen.

Ik (Hevi) vind dat het parkeerprobleem de afgelopen jaren een dusdanige omvang heeft gekregen, dat invoering van betaald parkeren in dit laatste gedeelte van Buitenveldert gerechtvaardigd is.

Wat zijn dan de gevolgen:

1. Bewoners krijgen tegen betaling een parkeervergunning.
2. Er komen parkeermeters en parkeren zal ong. € 2,-- per uur kosten
3. Er is altijd parkeerruimte.
4. Op Rooswijck wordt de parkeerschijf gewisseld voor 10-cent parkeren. Dat zou ook bij Aldi op Bolestein kunnen worden ingevoerd.
5. Een heleboel forensen ben je kwijt en zij zullen een andere oplossing zoeken voor hun woon-werkverkeer. (toch maar met OV?) of wordt de parkeerdruk opgeschoven naar Amstelveen?

Er zijn nog twee bijkomende voordelen voor de bewoners. Het zal u niet ontgaan zijn dat het straatbeeld van Buitenveldert  thans ook wordt gedomineerd door fietsen. Aan palen, aan bomen, aan bruggen en hekken. Dat zijn geen fietsen van bewoners, maar fietsen van forensen. Over het algemeen “oude barrels”, die gebruikt worden om het laatste stukje te fietsen. Deze fietsen ontsieren het beeld van de tuinstad. Al deze fietsen zijn we dan ook kwijt.

Een tweede voordeel is het afvaltoerisme. Vele forensen die met de auto komen hebben hun huisvuil meegenomen en deponeren dat in (of naast) ons ondergronds-afval-systeem. De reden hiervoor is dat men in de eigen gemeente per gewicht moet betalen voor het afval. Wat is er dan eenvoudiger om het even achter in de auto mee te nemen en op onze kosten hier in de container te stoppen. Vindt U het gek dat wij het meest betalen voor de afvalinzameling?

Een veel gehoord argument is dat ouderen minder bezoek zouden krijgen, omdat er betaald moet worden voor het parkeren. Daar tegenover staat dat er voor dat bezoek dan wel parkeerruimte is, die nu wordt ontbeerd. En het betaald parkeren geldt dan alleen van ma. t/m vr. van 07-19. Op de overige tijden is het vrij parkeren. Betaald parkeren verlost de Amstelveenseweg van autohandelaren, die sedert jaar en dag deze straat gebruiken om hun daar geparkeerde voertuigen aan de man te brengen. Ook in dit gebied gestalde campers zullen uit het straatbeeld verdwenen. Het zal de leefbaarheid in de wijk aanmerkelijk verhogen.

Rijst de vraag wie er nu tegen de invoering van het betaald parkeren zal zijn. Het zullen vermoedelijk de kantoren/bedrijven in Buitenveldert-zuid zijn. Die voorzien problemen met de parkeergelegenheid voor hun werknemers, maar die bedrijven huilen krokodillentranen, want het zijn juist zij, die op hun websites en briefpapier koketteren met het feit dat zij per openbaar vervoer uitstekend bereikbaar zijn. Nu stadsdeel ZuiderAmstel straks overlijdt en wij deel uit gaan maken van het grotere Stadsdeel Zuid, liggen er nieuwe kansen. Dan kan er gelijk afscheid genomen van de dienst Stadstoezicht Amsterdam, die nu de handhaving in ZuiderAmstel doet. Een particulier bedrijf kan dan gaan handhaven en dat levert  kwaliteitsverbetering op.
Breng deze nota, met de stadsdeelverkiezingen in maart voor de deur, onder aandacht van politici of uw relaties die invloed hebben.

Reageer op Bolestein

Groeten van Hevi.