Down Under, de NoordZuidlijn

De Pijp - ZieZoZuid schreef al eens eerder over de NZ metro en dan specifiek over dat deel dat in Amsterdam Zuid gerealiseerd wordt. Nu gaan we een stapje verder en dalen bijna 30 meter af in de onzichtbare bouwput onder de Ferdinand Bolstraat. Hier wordt aan metrostation Ceintuurbaan gewerkt. Later zal dit vast verbasteren tot station Albert Cuyp of station de Pijp maar voor nu... station Ceintuurbaan dus.

We worden eerst bijgepraat over de gebruikte technieken door Richard Koenders van de NoordZuidlijn en aan het eind van de uitleg begrijpen we dat dit station toch wel een heel speciaal station is in de metrolijn.

Perrons onder elkaar

De metro's uit noordelijke en zuidelijke richting passeren elkaar hier niet op 1 niveau. Nee, de perrons liggen op verschillende niveau's en de metro's rijden hier in de toekomst recht onder elkaar. Dat begint al bij de stadhouderskade waar 1 metrotunnel iets naar rechts afwijkt om met een mooie boog een paar honderd meter verder ter hoogte van de Albert Cuyp recht onder de metro uit zuidelijke richting te schuiven. Hiervoor zijn in een brede cirkel alle huizen die daarboven staan gecheckt en zonodig worden deze verstevigd. Dit alles gebeurt tientallen meters onder de grond. Het enige dat aan het oppervlak te zien is zijn hekken rondom een gat in de grond met daarboven een kraan. Die kraan is de navelstreng van het project. Alles wat er in gaat of er uit moet gaat via deze kraan. Ook is een deel van het graafwerk uitgevoerd onder hoge druk. Dat betekende een tijdelijke en kunstmatig verhoogde druk om het grondwater in het gareel te houden. Een technologisch hoogstandje.

Geen problemen

Ondanks dat station Ceintuurbaan eigenlijk het station is dat het moeilijkst te bouwen is loopt het hier juist zeer voorspoedig. Geen verzakkingsproblemen zoals in de Vijzelstraat. Geen joyrijdende jeugd in het ondergrondse station. Hooguit eens een grafiti-'kunstenaar' die maar niet kon bedenken dat de muren echt nog wel een likje verf krijgen voor het station opengaat. Werk voor niks dus. Duh.




Stempels gaan weg

Het aantal werklui in de 200 meter lange ruimte varieert enorm. De ene keer zijn het er 5, dan weer 100 omdat de werkzaamheden dat vergen. De druk is inmiddels weer normaal in de ondergrondse ruimte en de zogenaamde stempels worden momenteel verwijderd. Een stempel is een buis tussen de twee muren die ervoor zorgen dat ze de zijwaartse druk van grond en water kunnen weerstaan. Nu de vloer erin ligt kunnen deze stempels weg.

Over een tijd komt de boor langs die alle stations met elkaar gaat verbinden. Via de site www.hierzijnwij.nu kan iedereen precies volgen waar de boor zich bevindt. En ook in stadsdeel Zuid biedt de Noord/Zuidlijn aan bewoners die liever niet in hun huis zitten als de boor eronder komt een paar nachtjes in een hotel aan tot de boor voorbij is. Nou daar bouw je goodwill mee hoor.

---

Deel dit artikel nu met je vrienden!